安塞特在过去的5站比赛中取得了5连胜，巨大的积分领先优势，使得他在两周后的西陵站加冕第四个年度车手总冠军几乎已是板上钉钉的事。

成风说，在他看来，安塞特包揽最后4站比赛的分站冠军也是可能的。

“如果他不出现任何可靠性问题，他很可能会(包揽最后4站)。”成风说道。

“我愿意为其押宝，为什么不？他只是闲庭信步。”

在红虎的统治之后，年度车队亚军的竞争异常激烈，雷之神、银箭和奔麟三支车队之间，只有33分的分差。

成风相信银箭能最终胜出，若不是因为运气不好，他可能在瀛州站取得很好的成绩。

“奔麟的速度起来了，但是我认为我拥有机会竞争瀛州站的领奖台。”成风说道，“我感觉真的对不住车队，因为他们做了非常出色的工作，但是就是不走运。”

“希望明年我们能甩掉所有这些霉运，不再有任何不好的运气。如果那样相信将会非常棒。”

小主，

安塞特又在他的连胜场数上增加了一站，分站五连胜，同样是他职业生涯里第一次做到，另外，赛季第9冠+生涯第35冠，在瀛州东崖海滨赛道，安塞特继续改写着一些数字和记录。

当然从整场比赛来看，最大的赢家无疑是红虎车队。

与此前几站呈现的过程不同，周六没能拿到杆位的安塞特在正赛发车后甚至又掉了一位至第3，队友魏魄的起步也不算理想，两部红虎在一号弯前落到了罗曼庭身后。

瀛州站的冠军争夺也就此在这三个人之间展开。

第一个阶段罗曼庭始终领先，安塞特和魏魄则先后被车队告知要保护好轮胎，

而红虎也决定对两位车手运用不同的策略，一方面取决于车手使用轮胎的情况，另一方面或者也是出于稳妥的考虑。

三停的魏魄率先一停，安塞特乃在三人中最晚。一停过后位置没有变化。对罗曼庭和安塞特来说，第二个阶段是决定性的，因为26圈即第二次停站确定了魏魄三停的策略。

一停晚于罗曼庭2圈的安塞特二停晚了更是比江城人迟了8圈，且出站后只落后罗曼庭2秒左右，而“新”轮胎则为超车提供了条件，

4圈过后，安塞特先是在最后一个减速弯接近了格，随后轻松在大直道完成了超越，上到第2。

如此也就意味着，红虎的冠军已经到手，剩下的问题仅仅是，魏魄在三停后，能否利用速度更快也更新的中性胎，威胁到安塞特，而这一度也成了比赛最后最大的看点。

因为普遍认为魏魄三停后过掉罗曼庭只是个时间问题，然而当他直到比赛的倒数第二圈才完成超越时，冠军归属早已没了悬念。

事实上，当比赛进行到底47-48圈左右时，魏魄曾迎来超掉罗曼庭的首度良机，但是在进入到直道前，建州人无法更接近江城人。

换个角度来看，即便魏魄在此刻成事，落后队友的差距也达到了6秒以上，冠军希望实际已经很微。

根据车队赛前的模拟，两停理论上比三停快8-10秒，魏魄也是最终排名在前七的车手里唯一三停的，赛后他自己也表示曾在比赛中质疑车队的决定。

红虎在策略上的“包夹”加之其赛车的优势，也难怪赛后罗曼庭对获得季军同样感到很是开心。后面获得第4的龙浩落后罗曼庭已然超过30秒。

由于第二个阶段，所谓第二集团一度被硬胎起步、较晚一停的陆凯达挡了若干圈，很快即被第一集团甩开。

瀛州站的比赛，运气最差的非银箭车队莫属，成风原本起步也很不错，欲从两部红虎中间过去时，右后胎与安塞特的前翼发车了碰触，导致爆胎，

虽然进站换胎后一度继续，但由于赛车底盘受损，第9圈时宣告退赛。

罗世博则因为一停时车队的不安全放车，很快接到通过维修站的处罚，从第12最终追到了第8。

只是如此一来，银箭本站后又被雷之神拉开差距至10分。

第46圈，龙浩终于超掉道建树，上到第4，总算没有连续第二站被铜爵赛车挡到后面，倒数第二圈，宁威也完成了相同的动作，来到第5。