“怎么了？”

周不器对还是比较关注的，这种级别流量的网站，靠着官方的那点水平肯定是不行的，哪怕名头很大，请来了一堆院士、教授当顾问，那都扯淡。想把流量玩好玩明白，还是得互联网大厂才行。前世是阿里云帮忙做的，这一世必然要由紫微云来承担起这个任务。

程秉皓有些难以启齿，很尴尬。

贺阳奇怪地说：“不是才第一版嘛，只能查票，不能买票。按照你说的，是只能读，不能写。我看官方的声明，说是明年开始可以正式地在局部试用线上买票。”

程秉皓道：“你说的这只是c端。”

“啊？”

贺阳没太理解。

程秉皓道：“这网站十几年前就有了，不过这是铁路的内部系统。去火车站买票，最早都是手写的票，后来变成计算机出票了，这个线上系统就是。今年是把这个系统对外公开了，公众也可以依靠这套系统在线来查询火车票了。”

其实前几年也有。

比如铁路网、火车票网、火车网等等，都能在线查火车票，甚至还可以订票。不过，这些不是官方网站，是买票点的代理方搞的，比如旅行社、酒店、票务中心。

这属于第三方的平台，需要跟官方申请，批准之后，就可以对接到内部的上了，就可以通过互联网查到火车票的情况了。

校内网服务大学生，就推出过一个火车票查询的服务。

每到寒暑假，大学生们回家要买票，很多都会使用校内网的“火车票查询”服务来查看火车票的情况。

这就意味着流量会集中的爆发。

对校内网来说，这点大学生的流量不算什么。可校内网只是中转平台，通过接口对接到上，那边的压力就大了。为了保证系统的稳定，就会临时关闭校内网的接口。

现在，向全社会开放了。

也不用关闭校内网的接口了。

此前连大学生的这点流量爆发都承受不住，可想而知面向全社会的票务查询需求，会出现多少次的故障。

为了解决这个问题，系统每天都要在夜里关闭6-8个小时，来进行系统的维护和缓存的清理。这只是治标不治本，没法解决根本性的问题。

周不器对这件事很关注，听老程这么一说，就很惊讶，“不会是一套系统吧？没分离吗？”

程秉皓道：“具体情况不清楚，咱们也没见过内部人。不过列车时刻的查询、票价、余票这些数据都要统一，后台肯定是一致的。读写不分离，就意味着前台流量会影响后台的计算。最近就在招标，想解决一个棘手问题呢。”

周不器问：“是什么？”

程秉皓道：“火车站的售票员在出票的时候，会遇到系统卡顿、各种故障，有时候20分钟都出不来一张票，都上新闻了。后来找人查原因，是网友们在短时间内使用的次数太多了，占用了太多的算力。‘读’的这端占用了太多资源，导致‘写’的那一端算力不够了，就卡住了。”

“我去！”