耐心的等了一天，阪井一郎如愿以偿成为新航货运的一名雇员，立刻被送往货站立刻开始工作。只是到了货站，他就惊愕的发现事情有点超乎想象一个小小的货站居然有上千人。

带队的工头言语粗鲁，动不动就抓着电喇叭站在车厢上破口大骂，要手下快点快点再快点，“装好一百吨货物的标准时间是十小时，运上机舱的标准时间是九十分钟。

公司对时间要求很高，每提前一分钟都是有奖金的。想要多挣钱，就要手脚快点。加快速度，我们的工资可以翻倍！”

沿海的快速企业都开始用机器人技术分拣包裹，可新航和与之配套的快递企业还没能建成如此高大上的物流体系，他们只能靠多加人手的办法来提高运输效率。

最麻烦的是由于航空运输的特殊性，所有分散的包裹都必须事先装进集装箱内。可空运和铁路以及公路的集装箱运输又有很大差别，它对货物的堆放有特别要求，否则飞机上天重心不稳就麻烦大了。

这个装货流程有专门的安全标准，需要专业人员完成，并且经过专门检查。这个装货整理的工作不是由快递公司完成的，而是机场有资格认证的地勤完成。

可周青峰为了提高效率，要求机场多雇一批搬运工，只为每天给专业装货的地勤做辅助，尽可能节省几个小时的时间，提高整体空运效率。

而阪井一郎应聘的就是这种苦命的搬运工，他原本以为自己的工作是开个叉车搬运，至不济也是拖车搬运，哪晓得是徒手搬运。这倒是真的直接接触物流信息，可也太累了吧！

干了一上午才整理好两个空运集装箱，卡车总算把集装箱拉走送去上飞机。阪井一郎想着好不容易可以歇一会，可哪晓得后头立刻又是一大批的货物被送了过来。

包裹，包裹，如山一般的包裹！

阪井一郎在食堂飞快的扒了几口饭，就被货站的工头赶着去卸货。工头的电喇叭大声叫着，“快点，快点，快递的那些蠢货就不会装货，搞得我们还得重新卸下来再装一次！”

阪井一郎平常习惯了慢条斯理的吃饭，优雅从容的填饱肚子。可工头的催促让他半碗饭都没吃到就被迫去干活。又是徒手搬运，每一件包裹都累死人。

“这到底是那里的货物？”阪井一郎捧着个大箱子，从一个集装箱走进另一个集装箱，累的气喘吁吁。

“吐鲁番的哈密瓜和葡萄，内地人很喜欢新疆的水果。现在运价低，销量暴增。”一个看着五六十的老搬运工也抱着一箱子包裹从阪井一郎身边走过，顺口回答了后者的问题。

工头还在旁边暴躁的大喊，“轻拿轻放啊，运输过程有损失是要扣奖金的。”

下午的工作效率高些，阪井一郎所在的小组弄好了三个集装箱。听着卡车轰隆隆的开走，工头终于大喊一声，“换一组上工，其他人去吃饭。”

哎呦……，真累死了！