商洛问：“你见过？”

“我看过广告。就是那个！那上面可以洗澡的武仙座号！”

鹏字4型重型飞行艇，正停泊在君士坦丁尼亚空港的水上飞机泊位里。这型重型水上飞机在爪哇战争以“坤甸快车”的代号来命名，拟用来承担从畿内到南洋的长途高速运输任务，用来投送畿内支援的重型载具。

但战争因为天人的介入而迅速收尾，坤甸航空工程院转而将这型军用运输机转为民用。巨大的双层机体被发现极具改装潜力，兰芳航空遂以“武仙座号”的名义将其投入客运业务，用来运营罗马-畿内，或者罗马-南洋的豪华长途航线。

这是兰芳航空经过深思熟虑后才做出的决定。在航空业“去古未远”的韶平4年，飞行器研发的王国中依然回荡着航空先驱们那些简陋飞行器的喘振。虽然一系列超前研发的带领下，航空工业的以迅猛的速度发展起来了，但机场的建设依然滞后于飞机设计本身的进步。

这种情况下，水上客机就成了各大航司的便利之选。因为水上客机只需要在平坦的水域就能降落，不需要另外规划大型机场。

泊位中的武仙座1号有97.82米的可怕翼展和113吨的骇人体量，其机翼大到能让一名飞行工程师直接在里面行走。如此的庞然大物显然没有办法在任何一个常规机场停靠——主要是飞机本身的问题，因为目前为止没有什么起落架能承受一百多吨的巨大飞机拍在水泥地上的冲击力。而武仙座号本来就是用来回收研发成本产物，所以只能怎么设计就怎么来，没有在起落架上进行突破。

在水上起飞时，对机体强度的要求也比地上要低不少，飞机也更容易做得更大——至少97.82米的夸张翼展在陆地飞机是见不到的。

商洛站在机场的停机坪上，武仙座号远远地就像一艘大船一样停在那里。她大得甚至没有办法靠近岸边，只能靠摆渡船来登船。

“啊”文鸳看着远处，“原来真的有这么大的飞机，而且这飞机竟然真的有两层！”

“你知不知道机票多少钱？”商洛问。到了机场之后，票已经发到他们手里了。机票左上角印着兰芳航空的木槿花标志，标志和机票的边缘一样都是烫金的，票面也是淡淡的金色。光是从票面看就很贵，真的很贵，非常贵。而他们他们的席位不是头等舱、二等舱这样的配置，而是用红字标注的“天字第一席”一直到“天字第六席”。不是打印出来的，而是用馆阁体手写出来。

“我不知道，好像很贵吧？陆良，多贵？伱不是看过广告吗？”

“我记得好像是.259两。”