十几分钟后，沐阳又来到钛合金工厂。

龙璇看到老板到来，把打印好的一份数据递给他看，同时，脸上掩饰不住激动：“老板，工件号410生产的tc4，数据真的好夸张，力学性能数据超出标准好多，而且有害元素低很多，我些不敢相信，我还以为测量错了。

但是，我们一共取三组材料做试样，每一组取四个样，12个数据都是这种情况；

而我们熔炼的那批料，数据比较正常。”

沐阳拿过实验报告，龙璇一边跟他解释，已经做好了标号。

假如，板厚都是12毫米厚、常温下测量性能。

正常的主要力学性能标准（退火热处理状态、民用）是：抗拉强度σb/mpa≥895，伸长率δ5(%)≥10；

正常的主要力学性能标准（固熔处理热处理状态、更高要求）是：抗拉强度σb/mpa≥1100（常用钢铁q235b的三倍），伸长率δ5(%)≥10。

一般来说，航空钛合金都要求进行固熔处理（同时能消除内应力，否则容易产生疲劳裂纹）。

国内两个比较牛叉的钛合金厂家，生产tc4的抗拉强度在1100-1250mpa之间，伸长率12%-20%之间。

但是，目前来说，性能不稳定，杂质多，高端航空钛合金还是依赖进口。

沐阳要求龙璇做的材料实验是经过固熔处理。

龙璇的那批材料，他看了下实验数据，勉强达到最低要求，稍微比国内那两家做的差一些。

其中有一组数据偏低，抗拉强度在1010-1050mpa之间，抗拉强度低了些，用肯定能用，但如果用在航空上，不符合设计要求，除非降低对材料的要求。

加工性能和高温抗蠕变性能方面，加工速度慢，只适合做400℃以下长期工作的零件，到了400℃，抗拉强度下降比较快，平均只有801.3mpa左右（若是退火状态只有五六百mpa左右）。

若是温度达到了800℃，抗拉强度剧降，平均只有73.2mpa，这个强度肯定不能使用了。

对比一下沐阳调试的那组tc4材料，实验数据明显不一样。

抗拉强度在1300-1450mpa之间，伸长率20%-26%之间，像氢、碳、氧等有害元素都偏低很多；加工性能不错，高温抗蠕变性能良好，在550℃依然拥有800mpa的性能，可以在这个温度下长期工作。

温度达到了800℃，抗拉强度同样剧降，但还有400mpa的性能，可以说是具有高温使用性能了。

只是温度到了1000℃，抗拉强度平均只有几十mpa，在这个温度下，材料已经没有使用性能了。

这些数据，比沐阳预期的要好一些，综合性能提升很大。

光抗拉强度，就提升了30%左右！