所以，他饶有兴趣地聆听着每一句话。

总的来说，三架原型机的飞行测试进行得还算顺利，但还是有几个小组提到了几个需要关注的问题。

例如，WP14发动机的表现还不尽如人意，特别是在高速飞行时偶尔会发生喘振，尽管这种情况相当罕见。

此外，该发动机的热端组件，特别是涡轮叶片的寿命有待提高。

作为一款高空高速拦截机，歼8在某些飞行条件下表现出失速和过载的问题，这需要通过飞行控制软件加以调整，以避免进入危险的飞行状态。

火控系统方面，与1471G雷达相匹配的PL-11空空导弹国产化进程缓慢，导致缺乏足够的导弹来进行超视距打击测试。

还有一个奇怪的现象是，当从机翼内侧挂点发射PL-8导弹时，有时会导致发动机熄火。原因是导弹发射时产生的浓烟可能会干扰进气口，影响发动机正常运行。

这些问题都需要导弹制造商来解决。

即使面临WP14发动机的挑战，歼8-3也可以临时改用推力略小的WP13F发动机，确保飞机能够继续飞行

。因此，在听取了这些问题后，不论是会议主持人杨知书还是各工作组成员，心情都相对轻松。

“接下来，让我们听听数字化研发团队的最新成果。”

杨知书转向了会议室后方的林欧华。由于数字研发团队通常不直接参与飞机的研发，他们的汇报总是安排在最后。

但这次站起身来的却是许宁，手中握着一份报告。

在场的许多人对他感到陌生。一般而言，当数字化研发团队开始发言时，就意味着会议即将结束，于是人们开始放松警惕，低声交谈起来。

“我们最近完成了歼8-3的一个空气动力学仿真。”许宁说道。

“结果显示，当飞机外侧挂架携带两枚阿斯派德导弹时，在特定的大迎角和高动态压力条件下，副翼的有效性显着下降，甚至可能出现反向作用。”