后缘襟翼的角度、长度，以及前缘缝翼的角度、重叠程度和缝隙宽度。”他还提出一个创新的想法：

“我还想在前缘风翼的后部安装一些小型叶片，用来引导气流靠近机翼表面，帮助维持稳定的气流状态，减少失速的风险。”

然而，这样的研发需要大量的计算支持，远超过普通工作站的能力。

“我们需要超级计算机的帮助。”许宁补充道。“只有这样才能完成所需的复杂模拟。”

杨知书坐在那里，注视着充满激情的许宁。他意识到自己也许不再像年轻时那样富有冒险精神。

尽管如此，面对许宁提出的挑战性计划，杨知书感到了一种久违的激动。他知道这代表了大量的额外工作、潜在的风险及重大责任。

但这次，他似乎准备好支持这样一个大胆的尝试。

自从第一次听到许宁的名字以来，他已经多次展示了非凡的能力，这让杨知书对他刮目相看。

然而，在做出这样一个重大决定之前，杨知书深知必须先弄清一切细节。

“那你打算怎么实现这缝翼-襟翼一体化的研发呢？”杨知书问道，目光锐利地盯着许宁。

许宁对自己的方案信心满满。就在不久前，他刚启动了系统内的一个新项目，采用了一种创新的方法：

通过对现有研发进行参数化建模，运用差分进化算法优化后缘襟翼和前缘缝翼的一体化研发。

旨在减少升力系统中的缝隙和气流干扰，从而在低速及大迎角飞行时显着提升飞机的升阻比。这项工作耗去了他宝贵的15个系统积分，证明了他的思路是切实可行的。

面对杨知书的问题，许宁胸有成竹地回答：

“我们需要依靠数字研发团队的支持，通过CFD（计算流体力学）分析来获取关键性能指标，将其设定为优化目标。

接着，我们将使用克里金插值法选择样本点，构建代理模型，并将此模型与差分进化算法结合……”